每天17时40分，6437次绿皮火车都会如约从北京西站出发。7小时15分钟，行驶252公里，跨越161座桥梁，穿过121个隧道，在蜿蜒的京原铁路上驶进沟壑纵深的太行山腹地，最终停靠在山西省大同市灵丘县大涧站。
随着各种交通工具的发展，绿皮火车不再是居民出行的唯一选择，而跑了50年的6437/8次“公益慢火车”却依然热度不减，旅行、打工、上学、就医……小慢车承载着许多沿线居民的梦想故事。这趟慢火车20多年没涨价，北京到山西7小时15分钟，只要16.5元，列车近期增加了北京丰台站停车，客流逐步增长。
1972年12月，北京永定门（现北京南站）往返涞源的557/558次旅客列车正式开行，此后分别于1997年和2000年变更车次为897/898次和7197/7198次，运行区段不变，这便是6437/8的前身。从那时算起，这列车已经开行50年。列车全程票价只需16.5元，票价最低的区间仅1元，20多年没有涨过价，平均1公里才6.6分钱，低廉的价格让打工者觉得实惠，让偏远山区百姓坐得起。
小慢车经停32个车站，是京原线上唯一一列站站都停的火车，还可直达云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山等十几个旅游景点。
被称为“天下第一峡”的百里峡，夏天更是吸引不少游客避暑游玩。百里峡车站距离景区直线距离不到1公里，各种民宿、特色餐饮扎堆儿，让人目不暇接。6437次列车在此站下车的人数也迎来一年中的小高峰。
串联沿途景点的小慢车，为当地旅游业引流。百里峡景区所在的涞水县三坡镇有关工作人员介绍：“村民都在搞旅游，北京、保定游客来度假旅游，带动了经济发展，老百姓有钱赚、有活干、收入也提高了，基本都在县城买了房子。”
公益慢火车，不断前行。今年6月20日，铁路运行图调整，这趟慢火车增加了北京丰台站停车，日均客流量也在逐步增加。
本报记者 孙宏阳 实习记者 胡子傲
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